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2020 Peugeot 2008 GT Line Cielo小油坑试驾
来源:    发布时间: 2020-09-04 20:20   22 次浏览   大小:  16px  14px  12px
山狮来袭!作为一款即将进入大改款、甚至全新车型于2020年初台北车展上便已亮相的座驾(?? 延伸阅读:【车展同场加映】跨界小狮期待值再创高峰!新世代Peugeot 2008亚洲意外首演!),Peugeot 2008其定位照理说应该会有些尴尬,一方面全新世代的狮牙造型日行灯确实颇受好评

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        山狮来袭!作为一款即将进入大改款、甚至全新车型于2020年初台北车展上便已亮相的座驾(?? 延伸阅读:【车展同场加映】跨界小狮期待值再创高峰!新世代Peugeot 2008亚洲意外首演!),Peugeot 2008其定位照理说应该会有些尴尬,一方面全新世代的狮牙造型日行灯确实颇受好评,二来喜新厌旧的人性确实有可能影响到现行买气。然而从原厂的导入方式来看,好像以上问题都不是问题,按着原先规划的脚步逐渐迈进,而正是这样的坚持才让咱们如今有机会试驾这款足以称作此世代最终版本的2008-1.5L BlueHDi GT Line Cielo。名字有点长,但从中可以清楚得知一些端倪。其一是此车型可谓是2008导入以来首次採用柴油动力的版本;其次则是在原先的基底上,原厂为这款车赋予了专属套件,以至于冠上GT Line Cielo之名。也因此从外貌来看,最明显之处莫过于车头的品牌字样刻意採鲜红色呈现,搭配几何式镀铬水箱护罩下,虽称不上格外具备跑格,但也让外观有种画龙点睛般的亮眼;其次则是整合方向灯的曜石黑后视镜,当然这点若试驾车款为其他浅色配置,便会更加发现其亮眼之处。长4,159mm、宽1,739mm、高1,560mm,以及2,537mm的轴距,如同此世代的其他车型,基本上这款2008 GT Line Cielo的尺码与其他车型大抵相同,甚至往后座延伸故意上修的车顶曲线,又或者依偎而走的L型纵向车顶架,这些下一世代已取消的设计巧思皆让这款车显得独特且备具巧思,当然基于GT Line Cielo的缘故,轮圈也同步升级至17吋,不过轮胎并非採法系品牌,而是Goodyear Vector 4Seasons,并以205/50R17的尺寸来呈现。平心而论这条配胎有点小看Peugeot 2008 GT Line Cielo的能耐,尤其实际往山上走一遭便知道倘若换上更强调抓地力的款式,将更能发挥动力与车体所长,但就多数使用者的角度,这款可全天候使用的经济型胎款似乎更符合大众需求。

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        车尾的GT Line铭牌,又或者基于车型而调整的下保桿设计并嵌上一组纯装饰用途的排气尾饰管,纵然大伙应该更希望此般设计能实际整合排气管与之呈现,但既然说好是GT Line了那仅卖个样子似乎也只是刚好而已;然比起点到为止的外观铺陈,内装满满的红线勾勒,加上几处原先就格外讲究的内装配置,相较之下这才是最能感受到该车型独特氛围的一环。不论是从地毯到座椅皆特别施以红色缝线,又或是门板握把在高亮黑涂装上又进行跳色点缀,乃至于中央双环仪表也採红银搭配的迷人外圈,甚至连操作上具备先上提、后按下防呆机制狮掌造型手煞车拉桿都缝上线段聊表心意。儘管咱们都知道这款车应视为Final Edition,却也是极佳且美好的收尾,更不用提那几近双平把式的350mm小盘径多功能方向盘,这样的尺寸加上具备按键操控根本是难以苛求的梦幻逸品,其他品牌车款想改还大都没得改,就知道法国人总是在那不经意之处点缀巧思,但这款车真正迷人之处绝非仅仅而已。在首次导入柴油动力下,本次Peugeot 2008 GT Line Cielo令人颇为有感的部份莫过于这颗代号DV5RC的1.5升Blue HDi直列4缸涡轮增压柴油引擎。最大马力120bhp/3,750rpm的制动马力换算下来莫约是89.46kW(121.66ps),看似稀鬆平常但别忘了在柴油动力的世界里扭力才是王道。30.6kgm的峰值扭力于1,750rpm爆发,等于轻鬆一踩就能换得饱满有感的输出表现,并搭配EAT 多模式6速手自排变速箱来呈现,以致这款车能基于路况需求切换多种行车模式,然本次试驾却也几乎是以一般模式行驶,却也足以轻鬆应对攻上阳明山、切入小油坑的路程。平心而论,这趟驾驭过程确实是有感且愉悦的。在低重心的设定下,Peugeot 2008 GT Line Cielo的上坡过弯感受并不会像部分同级CUV车款那般左摇右晃,在1,300kg的车重配置下,如一辆视野较高的房车一般,即便前方蜿蜒收窄,仍可以一鼓作气地扶摇直上。只能说这点一方面是拜柴油动力所赐,对山多又常遇狭隘路径的道路来说,这样的动力配置莫说是攻克弯道了,进入市区也能一嚐灯灭起跑的瞬间快感,而变速箱直觉且流畅的反应,虽然起步切至2档时会明显感觉到其输出差异,但正是那4.04的1档配置、以及整体略显轻量的车重,让驾驶在油门踏入的瞬间不仅不显慢拍,甚至还节奏明快。此外,在前麦花臣、后拖曳臂扭力樑的配置下,正如车坛常讲的一句话:「想知道非独立悬吊能有多么威吗?那一定要试试法国车!」这不仅是至理名言,更是每每试驾到Peugeot车款时最感同身受的一环。不论是软中带硬的弹簧与筒身支撑,又或是面对路面起伏时那有感却属乎流畅的瞬间做动,以及肆意划过弯道的刀切豆腐,在搭配本次赋予的柴油动力,一趟很不CUV的跑山旅程却显出满溢微笑的杀弯快感。这就是此世代最终导入的2008 GT Line Cielo,一款看似有些份量,实际上却有难掩钢砲性格的跨界休旅座驾,即便外观并非有着十足的肌肉感,甚至还有点小MPV的味道。但撇除那基于时代演进得改款才得以跨越的视觉样貌及主动安全,这辆车的内在本质却是真真正正最活在当下,即便是小狮子,别忘了……仍是头狮子!