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帅气加持 2020 HONDA HR-V RS 德哥试驾
来源:    发布时间: 2020-09-04 20:20   15 次浏览   大小:  16px  14px  12px
HONDA近年在SUV车坛可说是佔有一席之地,除了大哥CR-V之外2016年底导入的HR-V更是掀起国内一股跨界风潮,合适的车身尺码、流线动感的外形设计,这一卖4年多仍在销售排行榜上站稳自己的位置。在2020年中推出HR-V RS版本,以原先S版为基础做外观配备上的升级
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        HONDA近年在SUV车坛可说是佔有一席之地,除了大哥CR-V之外2016年底导入的HR-V更是掀起国内一股跨界风潮,合适的车身尺码、流线动感的外形设计,这一卖4年多仍在销售排行榜上站稳自己的位置。在2020年中推出HR-V RS版本,以原先S版为基础做外观配备上的升级,让原本就相当有型的设计再次进化!当然这回RS版本仅在外观上做了更动,其他的部分包含内装、动力、安全等依旧保持原本的规格。在外观上导入个性化套件,包含RS极酷黑前后保桿及侧裙,将保桿以类钢琴烤漆的方式加强外观的薰陶,使得视觉重心更为低趴,釉光黑后视镜与燿黑镀铬手把及后牌照饰条则提升了HR-V RS的质感表现,再配上专属17吋双切式铝合金轮圈,以及HONDA RS专属铭版点缀,展现自我更性的延伸。而在内装部分为了增添个性化氛围,搭配着静谧黑顶棚并配上运动化铝合金踏板来提升内饰布局运动氛围,另外HONDA独有的ULTRA SEAT多功能变化座椅,包含弹性U模式(后座椅向前打平)、超长L模式(后座椅前倒 + 助手席前座后倒)、增高T模式(后座椅椅垫向上折叠)及后座6 / 4分离倾倒等,提供多样的座椅模式变化,让车室灵活度及便利性更为提昇。
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        动力部分依旧延续1.8L i-VTEC引擎,搭配G-Design Shift Logic CVT无段变速系统,最大马力143 PS并于4,300转可达到17.5kg-m的最大扭力峰值,方向盘后方备有Paddle Shift换档拨片,让驾驶更能专注于前方的道路上。操控上来说HR-V这回的改款并没有针对操控做更动,一贯保有HONDA好开、好上手的特性,转向轻鬆不费力但却也不会给你模糊的转向手感,即便作为小型CUV不过在侧倾上的感受并不会严重影响到操驾信心,反而倒是原厂配胎绑手绑脚还有升级的空间。143匹马力不算特别大,仅能说刚好而已,一般通勤代步绝对没有问题,山路上出弯加速稍微力不从心,但透过方向盘后方换档拨片模拟降档提高转速还算凑合,CVT变速箱运行的顺畅感也是这台车适合全家大小的原因,当然省油的特性我相信也是大家选择HONDA的主因,加上空间运用可说是同级车之最,对于新手、对于小家庭而言这车相当到位。这回试驾的HR-V RS外型上更为帅气也更富层次感,运动化的套件非常对时下年轻人的口胃,如刚刚所说易开好上手的特性是HONDA的特色更是符合所有的驾驶,然而面对经争对手的牛肉之争,我认为HR-V RS在主被动安全上还是有可以进步的空间,毕竟随着消费意识高涨,主被动安全逐渐被大家所重视,未来如果能将这块补齐,HR-V估计会在销售排行榜继续待上好一阵子!